Ponte dell'Accademia

A mitad del Gran Canal, el puente de la Academia es un paso de madera cuya estructura provisional ha sobrevivido a numerosos edificios permanentes. Su arco de madera cruza el agua frente a Santa Maria della Salute.

Por qué es importante

La plataforma Art Bonus del Ministerio de Cultura, que gestiona el historial de restauración del puente, lo destaca como la innovación urbanística más importante del último periodo austríaco de Venecia (1848–1866). Durante siglos, Rialto fue el único puente sobre el canal, pero el nuevo siglo exigía un segundo paso. El primer puente, una estructura de hierro de un solo tramo y unos cincuenta metros, diseñada por el ingeniero Alfred Neville, se abrió al público —con peaje— el 20 de noviembre de 1854 con el nombre de Ponte della Carità. Su sucesor de madera, concebido para durar solo hasta que se construyera otro de piedra, ha definido la vista desde entonces y conecta el barrio de los museos de Dorsoduro con la orilla de San Marcos, en San Vidal.

En qué fijarse

Al norte, los palacios del Gran Canal se prolongan hacia Rialto; al sur se encuentran Santa Maria della Salute y Punta della Dogana. El registro Art Bonus señala que la intervención de 1948 sustituyó los arcos de madera por otros de acero y que en 1985 se reconstruyeron en metal los arriostramientos de la celosía. La estructura híbrida resultante conserva el perfil de Miozzi sobre un esqueleto metálico.

Contexto e historia

La historia del puente es la de una solución provisional que se hizo permanente. El puente de hierro de Neville, de 1854, tuvo problemas estructurales y, en la época fascista, su corrosión ya preocupaba. Mientras se convocaba un concurso para construir un sucesor de piedra, el ingeniero Eugenio Miozzi tendió sobre el canal un puente provisional de madera, inaugurado el 19 de febrero de 1933. La guerra y los costes frustraron el proyecto de piedra, y el puente provisional se volvió definitivo, como señala claramente el registro Art Bonus. Después hubo trabajos de mantenimiento, entre ellos la instalación de arcos de acero en 1948, elementos metálicos en la celosía en 1985 y una restauración aprobada por el Ayuntamiento de Venecia, que sustituyó los elementos de alerce y los peldaños deteriorados. En una intervención posterior se separaron la madera y el acero, con el apoyo principalmente de donaciones Art Bonus de Luxottica. El puente sigue siendo propiedad municipal.