Autodromo Nazionale Monza

Lo construyeron en 110 días, en 1922, en pleno parque real, y desde entonces el automovilismo no volvió a ser el mismo. El Autodromo Nazionale Monza, el «Templo de la Velocidad», es el tercer circuito permanente construido en el mundo, sede histórica del Gran Premio de Italia y un hito de la historia del automovilismo.

Por qué es importante

Ningún circuito concentra tanta historia del automovilismo por metro. El Automobile Club de Milán lo concibió en enero de 1922 para celebrar su vigesimoquinto aniversario. Se financió con capital privado a través de una nueva sociedad, S.I.A.S., presidida por el senador Silvio Crespi, y el proyecto se encargó al arquitecto Alfredo Rosselli. Las obras comenzaron el 15 de mayo de 1922 con una fecha límite del 15 de agosto. La historia oficial registra unos 3.500 trabajadores, 200 carros, 30 camiones y una vía Decauville de cinco kilómetros. El circuito se terminó en un tiempo récord de 110 días. El trazado original combinaba un circuito rutero de 5,5 kilómetros con un anillo de alta velocidad de 4,5 kilómetros, cuyas dos curvas peraltadas cruzaban el circuito rutero en dos niveles sobre un túnel. Aquel diseño audaz estableció el modelo del circuito moderno. Hoy, el autódromo se encuentra dentro del parque de Monza y sigue siendo uno de los escenarios emblemáticos del deporte.

En qué fijarse

El recinto conserva distintas capas de la historia de las carreras. El óvalo peraltado de 1955, construido con 4.250 metros de hormigón armado y una inclinación que alcanza el 80 % en la parte superior de las curvas, se diseñó para velocidades cercanas a los 285 km/h. Todavía se curva entre los árboles. Se abandonó para los grandes premios después del accidente mortal de 1961, en el que Wolfgang von Trips y varios espectadores murieron en la Parabolica, pero se conserva como una de las ruinas más evocadoras del automovilismo. El circuito actual de Gran Premio mide 5.793 metros y refleja décadas de mejoras de seguridad: chicanes añadidas en 1972, sustituidas por dos variantes en 1976; modificaciones en las curvas de Lesmo y la primera chicane en 1994–1995; y un nuevo diseño de la primera variante en 2000. Su calendario ha incluido el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, las 6 Horas del WEC y los ACI Racing Weekends.

Contexto e historia

El circuito se inauguró el 3 de septiembre de 1922, bajo la lluvia y en presencia del primer ministro Luigi Facta. La primera carrera, para coches ligeros, la ganó Pietro Bordino con un Fiat 501 corsa. Bordino y Felice Nazzaro ya habían completado la primera vuelta el 28 de julio con un Fiat 570. Una semana después de la inauguración, el 10 de septiembre de 1922, el circuito acogió el segundo Gran Premio de Italia —el primero celebrado en Monza—, ganado por Bordino con un Fiat 804. Durante el siglo siguiente, el trazado se modificó repetidamente por motivos de seguridad sin perder su carácter. El apodo «Tempio della Velocità», el Templo de la Velocidad, forma hoy parte de la identidad del recinto. El circuito también pertenece a la historia del parque que lo rodea: la finca se creó a partir de 1806 bajo el virrey de Napoleón, Eugenio de Beauharnais. La cesión de la propiedad real en 1919 abrió el camino a la construcción del autódromo en 1922, seguida por el hipódromo en 1923 y el campo de golf en 1928.