Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci

El mayor museo de ciencia y tecnología de Italia ocupa el monasterio de San Vittore al Corpo, del siglo XVI. Dedicado a Leonardo da Vinci, conserva modelos basados en sus trabajos, además de un submarino, locomotoras de vapor y el puente de un transatlántico.

Por qué es importante

Inaugurado el 15 de febrero de 1953 en el antiguo monasterio de San Vittore al Corpo, el Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci es el mayor de su tipo en Italia. Presenta la tecnología como historia material, no como entretenimiento infantil. Sus galerías dedicadas a Leonardo reúnen modelos de máquinas reconstruidos a partir de sus códices, con dibujos técnicos y mecanismos que revelan el ingenio que hay detrás de ellos. En torno a ese núcleo, las secciones de materiales, transporte, energía y comunicación conservan piezas a menudo únicas: el puente de un transatlántico, un pabellón ferroviario de exposición de 1906, aviones militares y el submarino Enrico Toti, el primero construido en Italia después de la Segunda Guerra Mundial, veterano de la circunnavegación de África que realizó la Marina italiana en 1968 y único ejemplar de su clase conservado.

En qué fijarse

La sección Leonardo, Arte y Ciencia presenta modelos basados en sus manuscritos, entre ellos máquinas de guerra, artefactos voladores y maquinaria textil. La colección de transporte incluye el puente del transatlántico Conte Biancamano, el buque escuela Ebe y el submarino Enrico Toti. También se conservan equipos de la central termoeléctrica Regina Margherita, un caza Macchi MC 205 original y una réplica del biplano Farman de 1909.

Contexto e historia

Tras la Segunda Guerra Mundial se concibió el museo como homenaje nacional a Leonardo en su faceta de ingeniero, no de pintor. El primer ministro Alcide De Gasperi lo inauguró en 1953. El monasterio olivetano de San Vittore al Corpo, con sus iglesias y claustros en la misma manzana de Via San Vittore, ofrecía amplias naves cubiertas para locomotoras y aviones: una ventaja poco común para un museo del centro urbano. Las colecciones crecieron con piezas transferidas por los ferrocarriles estatales, la Marina y la industria; por eso predominan máquinas auténticas retiradas del servicio y no réplicas. El submarino Enrico Toti dejó el servicio naval en 1997 y llegó al museo en 2005: fue remolcado por mar, transportado sobre un pontón por el Po y arrastrado por las calles de Milán antes de instalarse en el recinto, con un corredor de acceso. La institución está organizada como fundación.