Parenzana (tratto di Muggia)

Per trentatré anni una ferrovia a scartamento ridotto collegò Trieste alla costa istriana. In seguito il vecchio tracciato ferroviario entrò a far parte di un itinerario transfrontaliero che attraversa Italia, Slovenia e Croazia; il tratto muggesano segue la costa verso la Slovenia.

Perché è importante

La Parenzana è un’infrastruttura ricordata per due vite diverse. Inaugurata nel 1902, la ferrovia Trieste–Buie–Parenzo attraversava i centri collinari dell’entroterra istriano fino al mare, trasportando olio d’oliva, vino, pietra e passeggeri. Secondo il portale ufficiale Muggia Cultura, contribuì a porre fine all’isolamento dell’Istria nord-orientale. L’aumento dei costi di esercizio portò alla chiusura nel 1935, ma il tracciato non scomparve: il sedime ferroviario è poi entrato a far parte di un percorso transfrontaliero che collega Italia, Slovenia e Croazia.

La ferrovia storica collegava Muggia e Trieste ai centri sparsi nella penisola istriana, mettendo in relazione gli insediamenti costieri con il loro entroterra.

Cosa osservare

L’antico tracciato conserva tracce delle infrastrutture ferroviarie, tra cui stazioni, ponti, viadotti e gallerie. Il percorso attraversa i paesaggi costieri e interni dell’Istria, dove la macchia mediterranea, i vigneti, gli uliveti e le saline di Sicciole mostrano la varietà geografica della regione.

Contesto e storia

La ferrovia rispondeva a un’esigenza dell’impero: l’amministrazione austro-ungarica voleva collegare l’economia di Trieste con la penisola agricola dell’Istria e la ferrovia a scartamento ridotto, soprannominata Parenzana dagli abitanti, era la soluzione più accessibile. Inaugurata nel 1902, servì per tre decenni le comunità costiere e collinari, finché la concorrenza del trasporto su strada e i costi non posero fine al servizio nel 1935, sotto il governo italiano.

La sua seconda vita iniziò alla fine del XX secolo, quando si allentarono le divisioni di confine che avevano ripartito il tracciato tra diversi Stati. Successivi progetti di cooperazione transfrontaliera hanno trasformato il corridoio ferroviario in un itinerario di patrimonio condiviso. Il tratto di Muggia conserva la memoria del precedente capolinea, al margine del territorio italiano.