Parenzana (tratto di Muggia)

Pendant trente-trois ans, une ligne de chemin de fer à voie étroite relia Trieste au littoral istrien. L’ancienne plateforme ferroviaire fut ensuite intégrée à un itinéraire transfrontalier traversant l’Italie, la Slovénie et la Croatie ; son tronçon de Muggia longe la côte en direction de la Slovénie.

Pourquoi ce lieu compte

La Parenzana est une infrastructure dont on se souvient deux fois. Ouverte en 1902, la ligne Trieste-Buie-Parenzo traversait les villes de colline de l’arrière-pays istrien jusqu’à la mer, transportant huile d’olive, vin, pierre et voyageurs. Selon le portail Muggia Cultura, elle mit fin à l’isolement du nord-est de l’Istrie. La hausse des coûts d’exploitation entraîna sa fermeture en 1935, mais son tracé ne disparut pas : l’ancienne plateforme fut plus tard intégrée à un chemin transfrontalier reliant l’Italie, la Slovénie et la Croatie.

La voie ferrée historique reliait Muggia et Trieste aux villes de toute la péninsule d’Istrie, unissant les localités côtières à leur arrière-pays.

À remarquer

L’ancien tracé ferroviaire conserve des traces de ses infrastructures de transport, notamment des gares, ponts, viaducs et tunnels. L’itinéraire traverse les paysages côtiers et intérieurs de l’Istrie, où maquis méditerranéen, vignobles, oliveraies et salines de Sečovlje illustrent la diversité géographique de la région.

Contexte et histoire

La ligne répondait à un enjeu impérial : l’administration austro-hongroise devait relier l’économie de Trieste à la péninsule agricole d’Istrie, et la voie étroite — que les habitants surnommèrent Parenzana — constituait la solution abordable. Inaugurée en 1902, elle desservit les communautés côtières et des collines pendant trois décennies, jusqu’à ce que la concurrence routière et les coûts mettent fin au service en 1935, sous la domination italienne.

Sa seconde vie commença tard au XXe siècle, quand les frontières qui avaient réparti le tracé entre plusieurs États s’assouplirent. Des projets de coopération transfrontalière donnèrent ensuite une nouvelle vie au corridor ferroviaire comme itinéraire patrimonial partagé. Le tronçon de Muggia conserve la mémoire de l’ancien terminus de la ligne, à la limite du territoire italien.