Stabilimento Ferrari e Pista di Fiorano

L’usine Ferrari de Maranello est à la fois un site industriel et un ensemble architectural qui compte des bâtiments signés Renzo Piano, Massimiliano Fuksas, Jean Nouvel et d’autres concepteurs.

Pourquoi ce lieu compte

Ferrari occupe le même site depuis les années 1940 ; son entrée historique date de 1947. Le campus s’est développé en un ensemble d’architecture industrielle contemporaine : Renzo Piano a conçu la Galleria del Vento, où les techniciens testent l’aérodynamique des voitures de course ; Massimiliano Fuksas, Jean Nouvel, Marco Visconti et Luigi Sturchio ont signé d’autres bâtiments ; et l’e-building de Mario Cucinella, inauguré en 2024, a intégré la production d’énergie au site. À proximité, le circuit de Fiorano est une piste d’essai privée créée par Enzo Ferrari pour mettre au point les voitures de compétition et de route.

À observer

La Galleria del Vento, conçue par Renzo Piano, incarne l’architecture technique de l’usine. Les bâtiments de Massimiliano Fuksas, Jean Nouvel, Marco Visconti et Luigi Sturchio complètent l’histoire architecturale du campus. À l’entrée du circuit de Fiorano, une statue rend hommage au pilote Gilles Villeneuve, mort en 1982, année où Enzo Ferrari reçut la citoyenneté d’honneur de Fiorano.

Repères historiques

En 1972, Enzo Ferrari établit la piste d’essai de Fiorano sur un terrain de Fiorano Modenese limitrophe de Maranello. Le circuit mesure plus de trois kilomètres et compte quatorze virages et une chicane ; son tracé reprend des caractéristiques des circuits européens. Ferrari l’a équipé d’un système de télémétrie, d’un dispositif télévisuel avec dix caméras fixes et d’un réseau d’irrigation qui peut mouiller la piste tout en récupérant une grande partie de l’eau. Depuis 1972, le circuit sert de terrain d’essai aux voitures de compétition et de route.