Sant’Agata Bolognese

Un modesto paese agricolo della pianura bolognese è divenuto, nel 1963, la casa della Lamborghini. Oggi Sant’Agata Bolognese attira pellegrini dei cavalli vapore da ogni continente verso una fabbrica in esercizio, dove le supersportive si costruiscono ancora sotto lo sguardo dei campi di grano, e verso un museo che narra sei decenni di eccessi dell’ingegneria.

Perché visitare questa destinazione

Esiste esattamente una ragione per cui la maggior parte delle persone arriva fin qui, ed è una grande ragione: questa è la città dove Ferruccio Lamborghini fondò la propria casa automobilistica il 7 maggio 1963, scegliendo la pianura coltivata a nord di Bologna proprio perché era il suo territorio, la terra d’origine di un costruttore di trattori. La fabbrica non si è mai spostata. I visitatori possono percorrere le linee di produzione, dove i modelli in catalogo si assemblano sotto capannoni luminosi, e poi attraversare la galleria del museo, dalla Miura al Countach e oltre, fino alla sala dalle pareti di vetro che domina la linea Urus in movimento. Oltre la gravità automobilistica, il paese in sé è un autentico borgo di pianura, con una bella chiesa parrocchiale, un curioso teatrino di corte barocco e i ritmi lenti di una comunità agricola che condivide l’indirizzo con uno dei marchi più fragorosi del mondo. Il contrasto è l’attrazione: silenzio e trattori per un’ora della giornata, un rombo a dodici cilindri per quella successiva.

Carattere e storia

Sant’Agata Bolognese trascorse secoli come villaggio agricolo della pianura padana tra Bologna e il confine ferrarese, con le sorti legate al grano, al bestiame e alle paludi bonificate nel corso delle generazioni. Ferruccio Lamborghini, nato nei dintorni, in territorio ferrarese, aveva costruito un fiorente negocio di trattori negli anni immediatamente successivi alla guerra e, secondo la celebre storia, decise di costruire gran turismo dopo una diatriba con Enzo Ferrari a proposito di una frizione. Comprò terreno a Sant’Agata, pose la prima pietra della fabbrica nel 1963, e la prima 350 GT uscì dagli stabilimenti l’anno seguente. L’edificio del museo appartiene al complesso originale del 1963, in seguito ridisegnato per il suo ruolo moderno. Con i decenni la società passò per nuovi proprietari e per un quasi fallimento prima della rinascita sotto l’egida di Audi, ma non lasciò mai il paese; le radici locali profonde sono motivo di orgoglio civico, e l’identità del paese è inseparabile da quella del marchio. Nei giorni di festa e nei fine settimana degli anniversari l’intero abitato si trasforma in palcoscenico per i motori, con convogli di modelli rari in sfilata davanti alla farmacia e al forno, per l’evidente divertimento dei residenti, che la scena l’hanno già vista tante volte.

Cosa vedere

Il cuore di ogni visita è il Museo Automobili Lamborghini (MUDETEC), che ripercorre il marchio dalla Miura e dal Countach, attraverso le serie limitate, fino al presente ibrido, con un simulatore di guida e mostre a rotazione come la mostra per il sessantesimo anniversario della Miura; da qui partono le visite alla linea di produzione. Lontano dalla fabbrica, il paese custodisce tesori più quieti. La Chiesa parrocchiale dei Santi Andrea e Agata tiene fermo il centro, e l’Oratorio dello Spirito Santo conserva affreschi del Cinquecento. La sorpresa maggiore è il Teatro Ferdinando Bibiena, un piccolo teatrino di corte del Settecento legato alla celebre famiglia di scenografi Bibiena, una nota di raffinatezza inattesa in un paese agricolo. Il Museo Archeologico Ambientale racconta la storia più lunga dell’insediamento e del paesaggio della pianura.

Come vivere l’esperienza

Si prenota ogni cosa attraverso i canali ufficiali Lamborghini: l’ingresso al museo e, soprattutto, la visita alla fabbrica, che si svolge in giorni prestabiliti e si esaurisce con largo anticipo. Se il calendario lo consente, si combina con il complesso Pagani vicino a Modena e con il Museo Ducati a Bologna per una giornata intera nella Motor Valley, anche se i puristi diranno che la Lamborghini merita una mattina tutta per sé. Anche senza biglietto per la visita, le finestre del museo sulla linea di montaggio danno il senso della scala, e la galleria delle concept car ripaga un secondo giro lento. Poi si pranza in paese invece che lungo la strada: le trattorie locali sfamano gli operai dello stabilimento, ed è la raccomandazione più sicura. La fotografia attorno allo stabilimento è limitata, quindi meglio seguire le regole e non l’istinto. Chi vuole un contesto per l’intera regione dell’automobile si riserva un pomeriggio libero per il complesso Ducati di Bologna; il confronto tra due caratteri industriali così diversi fa parte del piacere.

Pianificazione pratica

Sant’Agata Bolognese sorge a circa mezz’ora d’auto a nord di Bologna e all’incirca alla stessa distanza da Ferrara; non c’è stazione ferroviaria, quindi si arriva in automobile, in autobus o in taxi da Bologna, oppure con un transfer organizzato della Motor Valley. Il museo apre tutti i giorni con orari stagionali, ma i giorni delle visite sono limitati e le opzioni linguistiche variano, perciò si conferma sul sito ufficiale prima di partire. Il paese è una base mediocre per un soggiorno più lungo; si dorme a Bologna o a Modena e si visita in mezza giornata. Autunno e primavera sono le stagioni migliori per la pianura, e i pomeriggi estivi possono essere ferocemente caldi nel paese delle fabbriche.

Luoghi vicini

La città di Bologna, con il Museo Ducati e il centro storico porticato, è il nodo naturale; Modena, a ovest, aggiunge il territorio della Ferrari e un centro inserito nella lista UNESCO, entrambi comodamente entro un’orbita di un giorno.