Ponte Pietra

Fünf Bögen führen die Ponte Pietra in Verona über die Etsch. Die Brücke vereint römisches Mauerwerk, mittelalterliche Ziegel und Restaurierungen aus der Renaissance. Nach ihrer Zerstörung 1945 wurde sie aus geborgenen Originalteilen wiederaufgebaut.

Bedeutung

Die Ponte Pietra überquert den Fluss an einer vorgeschichtlichen Furt zwischen der Ebene und dem Hügel San Pietro; dieser Übergang trug zur Standortwahl Veronas bei. Sie war Teil des römischen Straßennetzes und zählt zu den bedeutendsten römischen Überresten der Stadt. Deutsche Truppen zerstörten sie im April 1945 auf ihrem Rückzug. Zwischen 1957 und 1959 leitete der Ingenieur Piero Gazzola den Wiederaufbau. Dabei wurden geborgene Steine verwendet und eine sorgfältige Dokumentation zugrunde gelegt. Dieses Verfahren der Anastilosis – die Wiederzusammensetzung eines Monuments aus seinen Originalfragmenten – wurde zu einem wichtigen Beispiel für den Wiederaufbau nach dem Krieg.

Besondere Merkmale

Am Mauerwerk lassen sich die verschiedenen Bauphasen ablesen. Die beiden Bögen am linken Ufer sind römisch und bestehen aus großen Blöcken des örtlichen weißen Kalksteins. Ein Pfeiler besitzt eine Öffnung zur Entlastung bei Hochwasser; von der zweiten Bogenöffnung blickt eine Skulptur eines Mannes aus dem 2. oder 3. Jahrhundert herab. Der rechte Bogen aus mittelalterlichem Ziegelmauerwerk wurde 1298 unter Alberto I della Scala erneuert. Die beiden mittleren Bögen stammen aus dem frühen 16. Jahrhundert und spiegeln Restaurierungsarbeiten der Renaissance wider. Zusammen bilden sie eine fünfteilige Brücke, deren wechselnde Materialien zwei Jahrtausende des Bauens und Reparierens dokumentieren.

Geschichte und Hintergrund

Die Brücke liegt schräg zum römischen Straßennetz. Deshalb vermuten Forschende, dass ihr frühester Bau vor 89 v. Chr. entstanden sein könnte, als Verona zur latinischen Gemeinde wurde. Hochwasser und Einstürze machten im Laufe der Jahrhunderte wiederholte Reparaturen nötig; bei einem Eingriff im 2. Jahrhundert kamen Marmorblöcke hinzu. Im Mittelalter folgten der Wiederaufbau mit Ziegeln und der Bau von Türmen, in der Renaissance Reparaturen nach Schäden durch die Etsch.

Nach der Zerstörung von 1945 wurden im Fluss geborgene Fragmente katalogisiert, geordnet und beim Wiederaufbau von 1957 bis 1959 wiederverwendet. So blieb die angesammelte Geschichte der Brücke sichtbar, statt durch einen Neubau ersetzt zu werden.