Ponte dell'Accademia

À mi-parcours du Grand Canal, le pont de l’Académie est un passage en bois dont la structure provisoire a survécu à de nombreux bâtiments permanents. Son arche de charpente enjambe l’eau face à Santa Maria della Salute.

Pourquoi ce lieu compte

La plateforme Art Bonus du ministère de la Culture, qui gère le dossier de restauration du pont, le présente comme l’innovation urbanistique la plus importante de la dernière période autrichienne de Venise (1848-1866) : pendant des siècles, seul le Rialto enjambait le canal, et le XIXe siècle exigeait un second passage. Le premier pont, une poutre en treillis métallique d’environ cinquante mètres conçue par l’ingénieur Alfred Neville, ouvrit au public — moyennant un péage — le 20 novembre 1854 sous le nom de Ponte della Carità. Son successeur en bois devait durer jusqu’à la construction d’un pont de pierre, mais il définit depuis lors le paysage, reliant le quartier des musées de Dorsoduro à la rive de San Marco, près de San Vidal.

À remarquer

Les palais du Grand Canal s’étendent vers le nord en direction du Rialto ; au sud se trouvent Santa Maria della Salute et Punta della Dogana. Le dossier Art Bonus indique que l’intervention de 1948 remplaça les arches de bois par de l’acier et que les contreventements du treillis furent reconstruits en métal en 1985. La structure hybride qui en résulte conserve le profil de Miozzi sur une ossature métallique.

Contexte et histoire

L’histoire du pont est celle d’une solution provisoire devenue permanente. Le pont de fer de Neville, construit en 1854, connut des problèmes structurels et sa corrosion devint préoccupante à l’époque fasciste. Alors qu’un concours était lancé pour lui trouver un successeur en pierre, l’ingénieur Eugenio Miozzi fit jeter un pont provisoire en bois sur le canal ; il fut inauguré le 19 février 1933. La guerre et les coûts firent abandonner le projet de pierre, et le provisoire devint définitif, comme le résume le dossier Art Bonus. Des travaux suivirent : arches d’acier en 1948, éléments de treillis métalliques en 1985, puis restauration approuvée par la ville de Venise, avec remplacement des pièces de mélèze et des marches détériorées. Des travaux ultérieurs séparèrent le bois de l’acier, soutenus en grande partie par les dons Art Bonus de Luxottica. Le pont demeure propriété municipale.