Passo dello Stelvio

Entre Trafoi y Bormio, el paso del Stelvio asciende hasta los 2.758 metros por 48 curvas cerradas construidas para el Imperio de los Habsburgo entre 1820 y 1825. Es un cruce de alta montaña y el punto más expuesto del Parque Nacional del Stelvio.

Por qué es importante

La carretera es una obra de política territorial de los Habsburgo: se construyó entre 1820 y 1825, bajo el emperador Francisco II, para unir Lombardía, recién incorporada al Imperio austríaco, con las provincias del norte. La vertiente septentrional asciende desde el municipio de Stilfs y pasa por Trafoi en 48 curvas cerradas. En la cima, a poco menos de 2.800 metros, el paisaje de alta montaña puede cubrirse de nieve incluso en pleno verano.

En qué fijarse

Las 48 curvas enmarcan vistas del valle de Trafoi y de la cordillera Ortles-Cevedale, cuyos glaciares se elevan al este. En la cima se encuentran la iglesia de Nuestra Señora de las Nieves y un lago estacional alimentado por el deshielo. Las crestas alrededor del paso aún conservan huellas de la Primera Guerra Mundial, cuando el frente atravesó estas montañas. Antes de que se construyera la carretera en la década de 1820, una antigua ruta de herradura cruzaba la zona, como parte de una larga historia de tránsito norte-sur.

Contexto e historia

La carretera se abrió por orden imperial entre 1820 y 1825. Su escala —unos cincuenta kilómetros de trazado de montaña— la convirtió en una de las obras viarias más audaces de su siglo. Durante la Primera Guerra Mundial, el paso quedó en una zona de primera línea y se fortificaron las montañas circundantes. En 1935 pasó a formar parte del recién creado Parque Nacional del Stelvio, que se extiende por tres provincias. En las décadas de posguerra, la subida se convirtió en un hito del ciclismo italiano. El paso ha seguido siendo el nexo territorial del municipio de Stilfs: las rampas septentrionales y la zona del puerto pertenecen al Tirol del Sur, mientras que la carretera que desciende hacia Bormio entra en Lombardía.