Passo dello Stelvio

Zwischen Trafoi und Bormio steigt die Stilfser-Joch-Straße in 48 Kehren auf 2.758 Meter an. Die Habsburgermonarchie ließ sie zwischen 1820 und 1825 bauen. Der hochalpine Übergang bildet den exponierten Gipfelbereich des Nationalparks Stilfserjoch.

Warum es wichtig ist

Die Straße ist ein Werk habsburgischer Staatsplanung: Kaiser Franz II. ließ sie zwischen 1820 und 1825 bauen, um die neu zum Österreichischen Kaiserreich gehörende Lombardei mit den nördlichen Provinzen zu verbinden. Die Nordrampe führt von der Gemeinde Stilfs aus durch Trafoi in 48 Kehren hinauf. Der fast 2.800 Meter hohe Passgipfel ist der Witterung stark ausgesetzt; selbst im Hochsommer kann dort Schnee fallen.

Worauf man achten sollte

Die 48 Kehren eröffnen Ausblicke auf das Trafoier Tal und die Ortler-Cevedale-Gruppe, deren Gletscher sich im Osten erheben. Auf der Passhöhe stehen die Kirche Maria Schnee und ein saisonaler Schmelzwassersee. In den Gebirgskämmen rund um den Pass sind noch Spuren des Ersten Weltkriegs sichtbar, als die Front über diese Berge verlief. Schon vor dem Bau der Straße in den 1820er-Jahren querte ein älterer Saumpfad das Gebiet; der Übergang blickt auf eine lange Geschichte des Nord-Süd-Verkehrs zurück.

Kontext und Geschichte

Die Straße wurde zwischen 1820 und 1825 auf kaiserlichen Befehl angelegt. Mit rund fünfzig Kilometern technisch gebauter Gebirgsstraße zählte sie zu den kühnsten Straßenbauprojekten des 19. Jahrhunderts. Während des Ersten Weltkriegs lag der Pass in einer Frontzone; die umliegenden Berge wurden befestigt. 1935 wurde das Gebiet Teil des neu eingerichteten Nationalparks Stilfserjoch, der sich über drei Provinzen erstreckt. In den Nachkriegsjahrzehnten wurde die Passstraße zu einem Klassiker des italienischen Radsports. Der Pass ist bis heute der geografische Verbindungspunkt der Gemeinde Stilfs: Die Nordrampen und das Passgebiet gehören zu Südtirol, während die Straße hinunter nach Bormio in die Lombardei führt.