Tranvia Sassi-Superga 'Dentera'

Desde la década de 1880, un ferrocarril de cremallera conecta Sassi, junto al Po, con la basílica real en la colina de Superga, sobre Turín. El actual tranvía de cremallera, gestionado por GTT, es una pieza viva del patrimonio del transporte y la única instalación de este tipo en Italia; durante el ascenso, la ciudad se despliega bajo el recorrido.

Por qué es importante

La línea Sassi–Superga, conocida cariñosamente como la Dentera —«la dentada», por su cremallera central—, es el último tranvía de cremallera en funcionamiento en Italia y la pintoresca vía de acceso a la basílica de Superga. GTT, el operador, remonta la tradición de la línea a 1884, cuando un sistema de cable Agudio conectó por primera vez la estación de Sassi, en el valle del Po, con la cima de la colina. En 1934 la línea se convirtió al actual sistema de tranvía de cremallera, con tracción sobre un carril dentado central. Los vehículos restaurados evocan el ambiente de comienzos del siglo XX. El trayecto de 3.100 metros asciende desde 225 hasta 650 metros sobre el nivel del mar, con una pendiente media del 13,5 %, y ofrece vistas de Turín, el Po y los Alpes. Como obra de ingeniería del transporte y acceso a uno de los monumentos más significativos del Piamonte, la Dentera es una atracción por derecho propio, no un simple servicio lanzadera.

En qué fijarse

• El carril de cremallera central entre los raíles de circulación: el «diente» que da nombre al tranvía y al que se aferra el vehículo durante la subida constante.
• El tranvía restaurado de aspecto antiguo, cuyos interiores evocan las primeras décadas de la línea. Una locomotora puede arrastrar hasta dos vagones, con capacidad total para 210 pasajeros.
• La panorámica que se despliega sobre Turín: la Mole Antonelliana y la cuadrícula urbana, el río Po y, en días despejados, la larga cadena alpina.
• La cúpula de la basílica de Superga, diseñada por Filippo Juvarra, y las tumbas reales.
• El pequeño museo del tranvía en la estación de Sassi.

Contexto e historia

La colina de Superga atraía a peregrinos y viajeros desde la construcción de la basílica a comienzos del siglo XVIII, tras el voto de Vittorio Amedeo II. A finales del siglo XIX, la creciente clase media de Turín quería una manera fácil de subir. La solución llegó en 1884 con el sistema de vapor y cable Agudio, un ingenioso mecanismo de arrastre por cable aéreo que transportaba los vagones por la ladera. Estuvo en servicio hasta la conversión a cremallera de 1934, que sustituyó el sistema aéreo por el principio de rueda dentada aún utilizado hoy. GTT sigue operando la línea como uno de sus servicios turísticos y la describe como única en Italia. El material rodante evoca deliberadamente los tranvías de antaño. Por eso, viajar en la Dentera no es solo un trayecto, sino también un recorrido por la historia de la ingeniería turística durante los primeros años del ocio alpino.