MAUTO - Museo Nazionale dell'Automobile

Le MAUTO, Musée national de l’Automobile, rend hommage à la machine qui a façonné Turin. Né de la collection de Carlo Biscaretti di Ruffia et doté du titre national dans les années 1930, il présente l’histoire de l’automobile dans un bâtiment au bord du fleuve, réaménagé pour le centenaire de l’unification italienne.

Pourquoi ce lieu compte

Turin fut l’un des grands centres de l’automobile italienne, où étaient implantées Fiat, Lancia et de nombreuses maisons de carrosserie. Le Musée national de l’Automobile est issu de ce contexte industriel. Il prit officiellement forme en 1933 par une délibération municipale portée par Carlo Biscaretti di Ruffia, aristocrate qui l’imagina, le planifia et réunit ses premiers véhicules anciens. Après plusieurs décennies dans les environs de l’ancien stade, il s’installa en 1960 dans un bâtiment construit à cet effet sur le corso Unità d’Italia, largement financé par les constructeurs eux-mêmes. Il rouvrit en 2011 après une transformation radicale menée par l’architecte Cino Zucchi et le scénographe François Confino, à temps pour le 150e anniversaire de l’unification italienne. La collection retrace l’automobile depuis les voitures à vapeur de la fin du XIXe siècle jusqu’au design d’après-guerre.

À remarquer

La collection va des voitures à vapeur et des premiers châssis aux modèles Fiat, voitures de course, carrosseries de l’entre-deux-guerres et créations italiennes d’après-guerre. Amedeo Albertini conçut le bâtiment en 1960 ; Cino Zucchi le réaménagea ensuite avec le scénographe François Confino. En 2025, le parcours permanent fut renouvelé.

Contexte et histoire

Le musée doit son origine à la passion d’un collectionneur. Né à Turin en 1879, Carlo Biscaretti di Ruffia organisa une rétrospective de véhicules anciens au Salon de l’automobile de Milan de 1933. Le 19 juillet de cette année-là, la ville de Turin adopta une délibération créant le musée de l’Automobile, bientôt doté du titre « national ». Il ouvrit au public en 1939 dans des locaux provisoires sous les tribunes du stade municipal et y présenta 73 des 181 pièces de la collection. En 1955, la ville choisit un terrain sur la rive gauche du Pô pour un siège permanent. Des constructeurs, dont Alfa Romeo, Fiat et Lancia, financèrent une grande partie du projet. L’architecte Amedeo Albertini conçut le bâtiment, achevé en 1960, un an après la mort de Biscaretti. Après quatre ans de fermeture et la transformation de Zucchi et Confino, le musée rouvrit en 2011 ; il a renouvelé une nouvelle fois son parcours permanent en 2025.