MAUTO - Museo Nazionale dell'Automobile

MAUTO, el Museo Nacional del Automóvil, rinde homenaje a la máquina que hizo de Turín una ciudad automovilística. Nacido de la colección de Carlo Biscaretti di Ruffia y reconocido como museo nacional en la década de 1930, presenta la historia del automóvil en un edificio ribereño renovado para el centenario de la unificación italiana.

Por qué es importante

Turín fue un centro destacado de la industria automovilística italiana, sede de Fiat, Lancia y numerosos carroceros. El Museo Nacional del Automóvil nació de ese contexto industrial. Se constituyó oficialmente en 1933 mediante una resolución municipal impulsada por Carlo Biscaretti di Ruffia, aristócrata que lo concibió, planificó y reunió su colección inicial de vehículos antiguos. Tras décadas cerca del antiguo estadio, en 1960 se trasladó a una sede construida expresamente en Corso Unità d'Italia, financiada en gran medida por los propios fabricantes. Reabrió en 2011, tras una renovación radical a cargo del arquitecto Cino Zucchi y el escenógrafo François Confino, a tiempo para el 150.º aniversario de la unificación italiana. La colección recorre la historia del automóvil desde los carruajes de vapor de finales del siglo XIX hasta el diseño de posguerra.

En qué fijarse

La colección abarca carruajes de vapor y chasis pioneros, modelos Fiat, coches de carreras, carrocería de entreguerras y diseño italiano de posguerra. Amedeo Albertini diseñó el edificio en 1960; Cino Zucchi lo transformó con un proyecto expositivo de François Confino. En 2025 se renovó el recorrido de la exposición permanente.

Contexto e historia

El origen del museo está en la pasión de un solo coleccionista. Carlo Biscaretti di Ruffia, nacido en Turín en 1879, organizó en el Salón del Automóvil de Milán de 1933 una retrospectiva de vehículos veteranos. El 19 de julio de ese año, una resolución de la ciudad de Turín creó el Museo del Automóvil, al que pronto se concedió el título de «nacional». Abrió al público en 1939 en una sede provisional bajo las gradas del Estadio Municipal y expuso 73 piezas de una colección de 181. En 1955, la ciudad destinó al museo un terreno en la orilla izquierda del Po. Los fabricantes de automóviles —entre ellos Alfa Romeo, Fiat y Lancia— financiaron buena parte de la construcción. El arquitecto Amedeo Albertini diseñó el edificio, terminado en 1960, un año después de la muerte de Biscaretti. Tras cuatro años cerrado, el museo reabrió en 2011 con la transformación de Zucchi y Confino; en 2025 completó otra renovación de su recorrido permanente.