Museo Storico dell'Aeronautica Militare

A orillas del lago, en Vigna di Valle, donde comenzó la aviación militar italiana en 1908, el Museo Histórico de la Fuerza Aérea conserva más de ochenta aeronaves distribuidas en cinco hangares. La colección incluye hidroaviones que batieron récords, el primer avión a reacción del país y el histórico hangar Troster.

Por qué es importante

Vigna di Valle ocupa un lugar central en la historia de la aviación militar italiana: allí se construyó y voló en 1908 el primer dirigible militar italiano. El aeródromo, que lleva el nombre del general Luigi Bourlot, es uno de los primeros del país; hasta 1945, la orilla también albergó el centro experimental de hidroaviones y armamento naval. El museo se inauguró el 24 de mayo de 1977 en presencia del presidente de la República y reunió en un solo lugar la memoria material de la aviación militar italiana. Cinco hangares, exposiciones al aire libre y una sección de motores presentan aeronaves, uniformes, recuerdos y motores desde los pioneros hasta las últimas décadas.

En qué fijarse

La colección reúne aeronaves que representan hitos de la aviación italiana. El hidroavión de carreras Macchi-Castoldi M.C.72 representa la búsqueda de la velocidad absoluta: el 23 de octubre de 1934, Francesco Agello lo llevó a un récord mundial de velocidad para hidroaviones de 709,202 km/h sobre las aguas de Desenzano. Cerca se encuentra el Macchi M.39, que recuerda la victoria en la Copa Schneider de 1926; el CANT Z.506 y el IMAM Ro.43 son los únicos ejemplares supervivientes de sus respectivos modelos. El bombardero Caproni Ca.36 de 1916 es uno de los dos únicos que quedan en el mundo. El Campini-Caproni CC.2, que voló el 27 de agosto de 1940, fue el primer avión italiano propulsado a reacción; el Aerfer Sagittario II de 1955 fue el primer avión italiano que superó la barrera del sonido. Un SPAD S.VII de septiembre de 1916, pilotado por Fulco Ruffo di Calabria, es el ejemplar más antiguo que se conserva de su tipo. Una réplica del Wright de 1908 rinde homenaje a Mario Calderara, primer piloto militar italiano con licencia. También merecen atención los hangares: el hangar Troster, obtenido de Austria como parte de las reparaciones de guerra, es el más antiguo de Italia; el ala Hangar 100, terminada en 2023, alberga las generaciones posteriores a 1952.

Contexto e historia

La colección representa la continuidad institucional de la aviación militar italiana, desde los globos y dirigibles hasta los reactores. Las aeronaves se seleccionaron tanto por los hitos tecnológicos —el paso de la hélice al reactor y la época de las carreras de hidroaviones— como por las historias personales que las acompañan, desde los ases de la Primera Guerra Mundial hasta los pilotos de pruebas de posguerra. El centro documental del museo, dedicado a Umberto Nobile, diseñador del dirigible Italia, conserva miles de volúmenes. El museo también funciona como espacio patrimonial y sede de ceremonias para la oficina histórica de la Fuerza Aérea; el hangar más reciente se terminó en 2023.