Museo Ferruccio Lamborghini

El museo de Funo di Argelato está dedicado a toda la trayectoria industrial de Ferruccio Lamborghini, no solo a los automóviles que le dieron fama. Tractores, gran turismos, un prototipo de helicóptero y una lancha de competición en alta mar ocupan una gran nave junto a Bolonia y cuentan la historia de un empresario que creó y más tarde vendió dos compañías.

Por qué es importante

Inaugurado por su hijo Tonino Lamborghini, el museo reúne toda la trayectoria de fabricación de Ferruccio Lamborghini, desde el tractor que puso en marcha su primera empresa hasta los grandes turismos y los vehículos de competición de décadas posteriores. La colección narra la historia de un industrial que influyó en la maquinaria agrícola y el diseño automovilístico.

En qué fijarse

La colección se organiza en torno a la vida industrial de Ferruccio. El recorrido comienza con el Carioca, el tractor experimental presentado públicamente en 1948, rodeado de máquinas agrícolas que ayudaron a impulsar su primera empresa. La selección de automóviles incluye modelos de las décadas de 1950 a 1970, entre ellos el Espada, el Jarama, el Urraco y el Countach. El museo conserva también un prototipo de helicóptero, una lancha de competición en alta mar de trece metros y medio propulsada por un motor Lamborghini y un archivo fotográfico familiar que documenta la vida del industrial.

Contexto e historia

La historia del museo recorre la trayectoria de la industria de Ferruccio Lamborghini. En febrero de 1948 presentó el tractor experimental Carioca, compró un antiguo campo de carreras y fundó Trattori Lamborghini, que llegó a producir cientos de tractores al año. A finales de 1962 anunció sus planes de fabricar automóviles y contrató a los ingenieros Gian Paolo Dallara y Giotto Bizzarrini. La empresa abrió en otoño de 1963 en Sant’Agata Bolognese y presentó el 350 GT como su primer coche de producción; adoptó el toro como emblema. El Miura llegó en 1966 y se convirtió en un hito del diseño. Lamborghini vendió la mayoría de las acciones de la empresa automovilística en 1972 y la compañía de tractores a SAME en 1973; se retiró a una finca en Umbría en 1974 y murió en 1993. En 2014, su hijo Tonino creó el museo para conservar la historia industrial más amplia.