Stabilimento Ferrari e Pista di Fiorano

La fábrica Ferrari de Maranello es a la vez un recinto industrial y un conjunto arquitectónico, con edificios de Renzo Piano, Massimiliano Fuksas, Jean Nouvel y otros diseñadores.

Por qué es importante

Ferrari ocupa el mismo emplazamiento desde la década de 1940; su histórico pabellón de entrada data de 1947. El complejo se convirtió en un conjunto de arquitectura industrial contemporánea: Renzo Piano diseñó la Galleria del Vento, donde se prueba la aerodinámica de los coches de carreras; Massimiliano Fuksas, Jean Nouvel, Marco Visconti y Luigi Sturchio aportaron otros edificios; y el e-building de Mario Cucinella, inaugurado en 2024, incorporó la producción de energía al recinto. Cerca, el circuito de Fiorano es una pista privada de pruebas creada por Enzo Ferrari para desarrollar coches de competición y de carretera.

En qué fijarse

La Galleria del Vento, diseñada por Renzo Piano, representa la arquitectura técnica de la fábrica. Las obras de Massimiliano Fuksas, Jean Nouvel, Marco Visconti y Luigi Sturchio amplían la historia arquitectónica del complejo. En la entrada del circuito de Fiorano, una estatua conmemora al piloto Gilles Villeneuve, fallecido en 1982, el mismo año en que Enzo Ferrari recibió la ciudadanía honoraria de Fiorano.

Contexto e historia

En 1972, Enzo Ferrari creó la pista de pruebas de Fiorano en unos terrenos de Fiorano Modenese colindantes con Maranello. El circuito mide más de tres kilómetros y tiene catorce curvas y una chicana; su trazado se diseñó para reproducir características de los circuitos europeos de carreras. Ferrari lo equipó con telemetría, un sistema de televisión con diez cámaras fijas y una red de riego capaz de mojar la pista y recuperar gran parte del agua. Desde 1972, el circuito se utiliza para probar coches de competición y de carretera.