Magazzino del Sale Darsena

Affacciato sul canale portuale da viale Oriani, il Magazzino del Sale Darsena è il più grande dei due depositi in cui veniva conservato il raccolto di Cervia. Costruito dagli amministratori pontifici nel 1712, abbandonato dopo il 1959 e rinato nel 2022 come Darsena del Sale, testimonia ancora l'aspetto industriale del commercio del sale.

Perché è importante

La storia del sale cervese è spesso raccontata attraverso il salinaro che rastrella a mano le vasche; il magazzino della Darsena racconta l'altra metà: conservazione, pesatura e spedizione su una scala che alimentò per due secoli le entrate pontificie. L'edificio poteva contenere fino a 100.000 quintali di sale e, insieme al Magazzino Torre sull'altra sponda, formava una catena di lavorazione: il sale arrivava su burchielle a fondo piatto, veniva pulito e asciugato nell'edificio vicino, poi trasferito qui su un ponte di ferro per la pesatura e l'insacco prima della spedizione via mare e, più tardi, su un raccordo ferroviario che partiva dalle porte del magazzino. Il restauro mantiene leggibile sul posto questa sequenza logistica.

Cosa osservare

Il magazzino è un volume lungo e basso sulla banchina del canale, con poche aperture e muri spessi, costruito per proteggere il sale. Sorgeva di fronte al Magazzino Torre; un ponte mobile in ferro un tempo collegava i due edifici. Le profonde sale in mattoni erano progettate per impilare i sacchi. Costruito dall'amministrazione pontificia nel 1712, è uno dei primi edifici industriali superstiti della Riviera.

Contesto e storia

Il magazzino fu costruito nel 1712, due decenni dopo la fondazione di Cervia Nuova, quando l'amministrazione della tesoreria pontificia decise di concentrare il commercio del sale in due depositi appositamente progettati lungo il canale portuale. La scelta rispondeva a esigenze specifiche: la salina era suddivisa in piccoli lotti lavorati a mano dalla primavera a metà settembre e il sale raccolto doveva essere messo subito al coperto prima della pesatura e della suddivisione in sacchi. Il sistema funzionò per quasi 150 anni, finché la meccanizzazione della salina nel 1959 fece crollare la domanda di manodopera per il deposito manuale; i magazzini furono abbandonati. Negli anni Ottanta l'architetto Giancarlo De Carlo elaborò un progetto di recupero; il restauro fu completato nel 2021. Il magazzino è legato anche alla Rotta del Sale, l'antica via del sale verso Venezia.