Ponte dell'Accademia

Auf halber Länge des Canal Grande ist die Ponte dell’Accademia ein Übergang aus Holz, dessen provisorische Konstruktion viele dauerhaftere Gebäude überlebt hat. Der hölzerne Bogen überspannt den Kanal gegenüber von Santa Maria della Salute.

Bedeutung

Die Restaurierungsdokumentation der Kulturförderplattform Art Bonus des Kulturministeriums bezeichnet die Brücke als wichtigste städtebauliche Neuerung der letzten österreichischen Herrschaftszeit Venedigs (1848–1866): Jahrhundertelang überspannte allein die Rialtobrücke den Kanal, doch das neue Jahrhundert verlangte einen zweiten Übergang. Die erste Brücke an dieser Stelle war ein etwa 50 Meter langer eiserner Einfeldträger des Ingenieurs Alfred Neville. Sie wurde am 20. November 1854 als Ponte della Carità für die Öffentlichkeit eröffnet – gegen ein Wegegeld. Der hölzerne Nachfolger sollte nur bestehen, bis eine Steinbrücke gebaut würde. Stattdessen prägt er bis heute das Stadtbild und verbindet das Museumsviertel von Dorsoduro mit dem Ufer von San Marco bei San Vidal.

Besondere Merkmale

Die Paläste des Canal Grande erstrecken sich nach Norden in Richtung Rialto; im Süden liegen Santa Maria della Salute und Punta della Dogana. Laut der Dokumentation von Art Bonus ersetzte man 1948 die Holzbögen durch Stahl. 1985 wurde auch die Aussteifung des Fachwerks in Metall erneuert. So entstand eine Mischkonstruktion, die Miozzis Profil auf einem Metallgerüst bewahrt.

Geschichte und Hintergrund

Die Geschichte der Brücke ist eine von Provisorien, die dauerhaft wurden. Nevilles eiserne Brücke von 1854 bekam statische Probleme; in der faschistischen Zeit galt ihre Korrosion als alarmierend. Während ein Wettbewerb für einen steinernen Neubau lief, errichtete der Ingenieur Eugenio Miozzi eine provisorische Holzbrücke über den Kanal. Sie wurde am 19. Februar 1933 eröffnet. Krieg und Kosten verhinderten den steinernen Ersatz, und das Provisorium wurde endgültig – so hält es die Dokumentation von Art Bonus fest. Es folgten Instandhaltungsarbeiten, darunter Stahlbögen 1948, Metallelemente am Fachwerk 1985 und eine von der Stadt Venedig genehmigte Restaurierung, bei der beschädigte Lärchenteile und Stufen ersetzt wurden. Spätere Arbeiten trennten Holz und Stahl. Ein Großteil der Finanzierung kam aus Art-Bonus-Spenden von Luxottica. Die Brücke befindet sich weiterhin im Eigentum der Stadt.