Passo dello Stelvio

Tra Trafoi e Bormio, il Passo dello Stelvio sale a 2.758 metri con 48 tornanti, costruiti per l’Impero asburgico tra il 1820 e il 1825. È un valico alpino d’alta quota e il punto più esposto del Parco Nazionale dello Stelvio.

Perché è importante

La strada fu un’opera di ingegneria e politica asburgica: costruita tra il 1820 e il 1825 per volontà dell’imperatore Francesco II, collegava la Lombardia, appena entrata nell’Impero austriaco, alle province settentrionali. Il versante settentrionale sale dal comune di Stelvio passando per Trafoi con 48 tornanti. La sommità, a poco meno di 2.800 metri, è esposta alla neve anche in piena estate.

Cosa osservare

I 48 tornanti incorniciano le vedute sulla valle di Trafoi e sul gruppo Ortles-Cevedale, i cui ghiacciai si innalzano a est. Al passo si trovano la chiesa di Santa Maria della Neve e un lago stagionale alimentato dallo scioglimento delle nevi. Sulle creste circostanti restano tracce della Prima guerra mondiale, quando il fronte attraversava queste montagne. Prima della strada ottocentesca, qui passava una mulattiera: il valico fa parte di una lunga storia di attraversamenti da nord a sud.

Contesto e storia

La strada fu realizzata tra il 1820 e il 1825 per ordine imperiale. Il percorso, lungo una cinquantina di chilometri e costruito in montagna, fu una delle opere stradali più ambiziose del suo secolo. Durante la Prima guerra mondiale il passo si trovò nella zona del fronte e le montagne circostanti furono fortificate. Nel 1935 entrò a far parte del Parco Nazionale dello Stelvio, che si estende su tre province. Nel dopoguerra la salita divenne una tappa storica del ciclismo italiano. Il passo resta anche un confine territoriale per il comune di Stelvio: i tornanti settentrionali e l’area del valico appartengono all’Alto Adige, mentre la strada in discesa verso Bormio entra in Lombardia.