Skyway Monte Bianco

Le Skyway Monte Bianco est un téléphérique qui relie Courmayeur, le Pavillon du Mont Fréty et la Punta Helbronner, dont la station à 3 462 mètres s’inscrit dans le paysage d’altitude du mont Blanc. Inauguré en 2015, il succède à un téléphérique dont l’histoire avait commencé dans les années 1930.

Pourquoi ce lieu compte

Cette remontée mécanique relève à la fois de l’ingénierie et d’une histoire institutionnelle. Elle s’inscrit dans le projet du comte Dino Lora Totino, industriel de Biella qui, dans les années 1930, imagina une liaison par câble entre Courmayeur et Chamonix. Le premier téléphérique du mont Blanc, ouvert au public en 1947, fut achevé en 1957 avec le tronçon de la Punta Helbronner et la liaison transglaciaire vers l’Aiguille du Midi. Construit entre 2011 et son inauguration le 30 mai 2015, le Skyway renouvela cet héritage avec des cabines rotatives dont le plancher tourne pendant l’ascension. Ses stations associent l’ingénierie du téléphérique à des terrasses, des jardins, des expositions et des vues sur les glaciers.

À remarquer

L’exploitant désigne les trois stations comme la Vallée, la Montagne et le Ciel. Le Pavillon du Mont Fréty, à 2 173 mètres, comprend le jardin botanique alpin Saussurea et l’espace consacré à l’histoire des téléphériques Hangar, avec des vues sur le Val Ferret et le col du Mont Fréty. La Punta Helbronner, à 3 462 mètres, possède des terrasses tournées vers les dômes sommitaux du mont Blanc, les glaciers de la Vallée Blanche et l’Aiguille du Midi. Une exposition de cristaux présente des minéraux du massif. La Mont Blanc Infinity Room, au Pavillon du Mont Fréty, est une expérience immersive d’image et de son qui utilise des écrans LED et des miroirs.

Contexte et histoire

L’histoire est aussi marquante que le panorama. Le projet de Lora Totino fut approuvé en 1940 et les travaux commencèrent en 1941 depuis La Palud en direction du Pavillon, avant d’être interrompus par la guerre. Le téléphérique ouvrit en 1947 ; en 1957, le tronçon final jusqu’à la Punta Helbronner — la petite cabine de huit passagers appelée « Piccola » — et la traversée aérienne du glacier vers l’Aiguille du Midi achevèrent la liaison internationale. Pendant plus de soixante ans, ce système transporta des millions de passagers avant que son âge ne se fasse sentir. Les travaux de remplacement commencèrent en mars 2011, la station de la Punta Helbronner fut reconstruite à partir d’avril 2012 et le Skyway Monte Bianco ouvrit au public le 30 mai 2015. L’exploitant Funivie Monte Bianco S.p.A., basé à Entrèves, présente le téléphérique comme une infrastructure de transport et de culture.