Ponte Meier

Conçu par Richard Meier et construit entre 2012 et 2016 au-dessus du Tanaro, le Ponte Meier relie Alexandrie à sa citadelle du XVIIIe siècle. Ses tabliers distincts accueillent la circulation routière et les piétons.

Pourquoi ce lieu compte

Le Ponte Meier est une œuvre contemporaine de Richard Meier à Alexandrie. Il rétablit le lien entre le tissu urbain et la Citadelle, forteresse en étoile du XVIIIe siècle, en remplaçant un pont démoli en 2009. Sa forme blanche et moderne contraste avec l’héritage militaire d’Alexandrie ; le tablier piéton séparé cadre les vues sur le fleuve et les remparts de la forteresse.

À remarquer

Le projet répond à un cahier des charges inhabituel par des solutions singulières. Au lieu de plusieurs piles, l’ouvrage franchit le Tanaro en une seule portée de plus de 185 mètres. Son grand arc s’incline vers l’extérieur, de sorte que la poussée de la courbe est absorbée dans la structure elle-même. Trois éléments composent l’ensemble — l’arc, un tablier piéton et un tablier routier distinct — et s’organisent autour d’un vide central en forme d’amande, reliés par des poutres et des câbles d’acier. Le pont s’élève à environ 32,5 mètres à son point le plus haut. Sa finition blanche, caractéristique de Meier, donne à la silhouette une apparence presque légère sur le fleuve et le ciel. Le tablier piéton et cyclable en bois est séparé de la circulation routière. Les bases conservées des piles de l’ancien pont restent visibles dans le lit du fleuve ; au sud se dressent les murs et les bastions de la Citadelle.

Contexte et histoire

Un pont relie depuis des générations ce secteur du Tanaro au quartier de la forteresse ; le passage desservait également le quartier de Bergoglio, lié à la ville depuis le Moyen Âge. L’ancien ouvrage fut démoli en 2009. La ville confia son remplacement à Richard Meier & Partners, choix notable car le cabinet est surtout connu pour ses musées et ses bâtiments civiques, plutôt que pour des infrastructures. Le chantier dura environ quatre ans, de 2012 à 2016, et mobilisa du béton blanc à haute performance et de l’acier. Le résultat est présenté comme le premier pont du cabinet accueillant à la fois véhicules et piétons. L’archéologie compta autant que l’ingénierie : les vestiges des culées de l’ancien pont furent préservés avec la contribution des autorités archéologiques et patrimoniales, de sorte que le nouveau passage conserve une trace matérielle de son prédécesseur. Le pont achevé a rétabli la liaison entre la ville et la Citadelle.