Tranvia Sassi-Superga 'Dentera'

Seit den 1880er-Jahren verbindet eine Zahnradbahn Sassi am Po mit der königlichen Basilika auf dem Hügel Superga oberhalb von Turin. Die heutige Zahnradstraßenbahn wird von GTT betrieben und ist ein lebendiges Stück Verkehrsgeschichte – die einzige Anlage ihrer Art in Italien. Unterwegs liegt die ganze Stadt ausgebreitet im Blick.

Bedeutung

Die Strecke Sassi–Superga, liebevoll Dentera genannt – „die Gezahnte“, nach der mittleren Zahnstange –, ist die letzte betriebsfähige Zahnradstraßenbahn Italiens und der aussichtsreiche Zugang zur Basilika von Superga. Der Betreiber GTT führt ihre Geschichte auf das Jahr 1884 zurück, als erstmals ein Agudio-Seilsystem den Bahnhof Sassi im Po-Tal mit dem Hügel verband. 1934 wurde die Strecke auf das heutige Zahnradstraßenbahnprinzip umgestellt: Der Antrieb erfolgt über eine mittige Zahnstange. Restaurierte Wagen erinnern an die Atmosphäre des frühen 20. Jahrhunderts. Die 3.100 Meter lange Strecke steigt von 225 auf 650 Meter über dem Meeresspiegel und überwindet dabei durchschnittlich 13,5 Prozent Steigung. Unterwegs bieten sich Ausblicke auf Turin, den Po und die Alpen. Als Verkehrsbauwerk und Zugang zu einem der bedeutendsten Denkmäler des Piemonts ist die Dentera selbst eine Attraktion und nicht bloß ein Zubringer.

Besondere Merkmale

• Die Zahnstange zwischen den Schienen – der „dente“, von dem sich der Spitzname der Bahn ableitet – und der Eingriff des Fahrzeugs bei der stetigen Bergauffahrt.
• Die restaurierte Straßenbahn im historischen Stil, deren Innenraum an frühere Jahrzehnte erinnert. Eine Lokomotive kann bis zu zwei Wagen ziehen; zusammen bieten sie Platz für 210 Fahrgäste.
• Das sich entfaltende Panorama über Turin: die Mole Antonelliana und das Straßenraster der Stadt, der Po und an klaren Tagen die lange Alpenkette.
• Die von Filippo Juvarra entworfene Kuppel der Basilika von Superga und die Königsgräber.
• Das kleine Straßenbahnmuseum am Bahnhof Sassi.

Geschichte und Hintergrund

Seit dem Bau der Basilika Anfang des 18. Jahrhunderts nach dem Gelübde Vittorio Amedeo II.s zog der Hügel Superga Pilger und Reisende an. Ende des 19. Jahrhunderts wünschte sich die wachsende Turiner Mittelschicht einen bequemen Weg hinauf. 1884 entstand dafür das Agudio-Dampfseilsystem: Ein ausgeklügelter Seilzug transportierte die Wagen den Berghang hinauf. Es blieb bis zur Umstellung auf den Zahnradantrieb 1934 in Betrieb; das heutige System nutzt weiterhin das Prinzip des Zahnrads. GTT betreibt die Linie als touristische Anlage und bezeichnet sie als einzigartig in Italien. Die Fahrzeuge erinnern bewusst an die Straßenbahnen früherer Zeiten. Eine Fahrt mit der Dentera ist deshalb nicht nur Transport, sondern auch eine Reise durch die Geschichte des alpinen Tourismusverkehrs in dessen früher Blütezeit.