Autodromo Nazionale Monza

Costruito in 110 giorni nel 1922, nel cuore di un parco reale, l’autodromo ha segnato la storia del motorsport. L’Autodromo Nazionale Monza, il «Tempio della Velocità», è il terzo circuito permanente costruito appositamente al mondo, sede storica del Gran Premio d’Italia e punto di riferimento per le corse automobilistiche.

Perché è importante

Pochi circuiti racchiudono tanta storia delle corse in ogni chilometro. Ideato nel gennaio 1922 dall’Automobile Club di Milano per il suo venticinquesimo anniversario, fu finanziato con capitali privati attraverso una nuova società, la S.I.A.S., presieduta dal senatore Silvio Crespi; il progetto fu affidato all’architetto Alfredo Rosselli. I lavori iniziarono il 15 maggio 1922 con scadenza fissata al 15 agosto. La storia ufficiale registra circa 3.500 operai, 200 carri, 30 autocarri e una ferrovia Decauville lunga cinque chilometri; l’autodromo fu completato in un tempo record di 110 giorni. L’impianto originario univa un circuito stradale di 5,5 chilometri a un anello di alta velocità di 4,5 chilometri. Le due curve sopraelevate attraversavano il tracciato stradale a livelli diversi, passando sopra un tunnel: una soluzione audace che anticipò la struttura dei moderni circuiti. Oggi l’autodromo si trova nel Parco di Monza e resta uno dei luoghi simbolo dello sport.

Cosa osservare

Il complesso conserva diverse epoche della storia delle corse. L’anello sopraelevato del 1955, lungo 4.250 metri e costruito in cemento armato, ha curve con una pendenza che raggiunge l’80 per cento nella fascia superiore. Fu realizzato per velocità intorno ai 285 km/h e si snoda ancora tra gli alberi. Dopo il tragico incidente del 1961, in cui morirono Wolfgang von Trips e alcuni spettatori alla Parabolica, fu abbandonato per le gare di Gran Premio, ma è conservato come una delle rovine più suggestive del motorsport. L’attuale tracciato del Gran Premio misura 5.793 metri ed è il risultato di decenni di interventi per la sicurezza: nel 1972 furono aggiunte chicane, sostituite nel 1976 da due varianti; nel 1994–1995 furono modificati i curvoni di Lesmo e la prima chicane, mentre nel 2000 venne ridisegnata la prima variante. Il calendario ha incluso il Gran Premio d’Italia di Formula 1, la 6 Ore del WEC e gli ACI Racing Weekends.

Contesto e storia

L’inaugurazione si tenne il 3 settembre 1922 sotto la pioggia, alla presenza del presidente del Consiglio Luigi Facta, con una gara per vetturette vinta da Pietro Bordino su Fiat 501 corsa. Bordino e Felice Nazzaro avevano già compiuto il primo giro completo il 28 luglio, su una Fiat 570. Una settimana dopo l’inaugurazione, il 10 settembre 1922, il circuito ospitò il secondo Gran Premio d’Italia, il primo a Monza, vinto da Bordino su Fiat 804. Nel corso di un secolo il tracciato è stato continuamente modificato per ragioni di sicurezza, mantenendo il proprio carattere. Il soprannome «Tempio della Velocità» è ormai parte dell’identità dell’autodromo. Il circuito appartiene anche alla storia del parco che lo ospita: la tenuta fu creata a partire dal 1806 sotto il viceré napoleonico Eugenio di Beauharnais e la cessione dei beni reali nel 1919 aprì la strada alla costruzione dell’autodromo nel 1922, seguita dall’ippodromo nel 1923 e dal campo da golf nel 1928.