Autodromo Nazionale Monza

Die Rennstrecke wurde 1922 in nur 110 Tagen tief im königlichen Park gebaut – und prägte den Motorsport nachhaltig. Der Autodromo Nazionale Monza, der „Tempel der Geschwindigkeit“, ist die weltweit dritte eigens errichtete Rennstrecke, ständiger Austragungsort des Großen Preises von Italien und ein bleibendes Wahrzeichen der Rennsportgeschichte.

Bedeutung

Kaum eine Rennstrecke vereint so viel Motorsportgeschichte auf so engem Raum. Im Januar 1922 plante der Automobile Club Mailand die Strecke zum 25-jährigen Bestehen des Clubs. Finanziert wurde das Vorhaben mit privatem Kapital über eine neu gegründete Gesellschaft, die S.I.A.S., unter dem Vorsitz von Senator Silvio Crespi. Mit dem Entwurf wurde der Architekt Alfredo Rosselli beauftragt. Die Arbeiten begannen am 15. Mai 1922; die Eröffnung war für den 15. August vorgesehen. Nach der offiziellen Geschichte arbeiteten rund 3.500 Menschen, 200 Karren, 30 Lastwagen und eine fünf Kilometer lange Decauville-Bahn am Bau. Die Anlage wurde in der Rekordzeit von 110 Tagen fertiggestellt. Ursprünglich bestand sie aus einer 5,5 Kilometer langen Straßenrennstrecke und einem 4,5 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsoval. Dessen überhöhte Kurven kreuzten die Straße auf zwei Ebenen über einer Unterführung – ein kühner Entwurf, der die moderne Rennstrecke vorwegnahm. Heute liegt die Anlage im Parco di Monza und zählt weiterhin zu den großen Arenen des Motorsports.

Besondere Merkmale

Die Anlage bewahrt mehrere Schichten der Rennsportgeschichte. Das 1955 errichtete Steilwandoval aus Stahlbeton ist 4.250 Meter lang. Im oberen Band erreicht die Steilkurve eine Neigung von 80 Prozent; es wurde für Geschwindigkeiten um 285 km/h gebaut. Nach dem tödlichen Unfall von 1961, bei dem Wolfgang von Trips und Zuschauer an der Parabolica ums Leben kamen, wurde es für Grand-Prix-Rennen aufgegeben. Hinter den Bäumen ist es als eindrucksvolle Ruine erhalten. Die heutige Grand-Prix-Strecke ist 5.793 Meter lang und wurde über Jahrzehnte an höhere Sicherheitsanforderungen angepasst: 1972 kamen Schikanen hinzu, 1976 wurden sie durch zwei „varianti“ ersetzt; 1994–1995 änderte man die Lesmo-Kurven und die erste Schikane, 2000 wurde die erste Variante neu gestaltet. Zum Veranstaltungskalender gehören der Große Preis von Italien der Formel 1, das WEC-Rennen über sechs Stunden und die ACI-Racing-Wochenenden.

Geschichte und Hintergrund

Die Eröffnung fand am 3. September 1922 im Regen und im Beisein von Ministerpräsident Luigi Facta statt. Das Leichtwagenrennen gewann Pietro Bordino in einem Fiat 501 Corsa. Bordino und Felice Nazzaro hatten bereits am 28. Juli die erste vollständige Runde in einem Fiat 570 absolviert. Eine Woche nach der Eröffnung, am 10. September 1922, wurde hier der zweite Große Preis von Italien ausgetragen – der erste in Monza. Auch diesen gewann Bordino, diesmal in einem Fiat 804. Im Lauf eines Jahrhunderts wurde die Strecke aus Sicherheitsgründen immer wieder verändert, ohne ihren Charakter zu verlieren. Der Beiname „Tempio della Velocità“ – Tempel der Geschwindigkeit – gehört heute zur Identität des Ortes. Die Rennstrecke ist auch mit der Geschichte des Parks verbunden, in dem sie liegt: Das Anwesen entstand ab 1806 unter Napoleons Vizekönig Eugène de Beauharnais. Die Übertragung des königlichen Besitzes 1919 ermöglichte den Bau der Rennstrecke 1922; das Hippodrom von 1923 und der Golfplatz von 1928 kamen hinzu.