La Diga

La Diga ist ein Uferdamm, dessen erhöhtes Bauwerk die aufeinanderfolgenden Phasen der Verteidigungsanlagen von Grado dokumentiert – von den venezianischen Holzbauten bis zu seiner steinernen Gestalt.

Bedeutung

Der Damm diente als Schutzwall, der die Altstadt vor dem Meer bewahrte. Seit die Republik Venedig Mitte des 18. Jahrhunderts eine Palisade aus Holzpfählen in den Lehm rammen ließ, um das Castrum vor Stürmen zu schützen, wurde die Barriere von jeder Macht, die Grado beherrschte, erhöht, erneuert und verlängert. Selbst nachdem das Bodenniveau des antiken Viertels um einen Meter angehoben worden war, überschwemmte das Meer wiederholt Calli und Plätze – eine Erinnerung an die Hochwassergefährdung der Altstadt.

Besondere Merkmale

Der Damm verbindet im Osten die Spiaggia dell’Imperatore mit dem Strand Costa Azzurra im Westen. Er folgt der Krümmung der Inselküste, sodass sich der Blick zwischen der offenen Adria und den Silhouetten der Lagune abwechselt. Am Sockel unter der Balustrade ist noch das „dorso d’asino“, das „Eselsrücken“-Profil, zu erkennen, das österreichische Ingenieure 1885 anlegten. Damals gehörte Grado zum österreichisch-ungarischen Reich; die Wiener Verwaltung hatte den Spazierweg bereits in Promenade umbenannt. Während der Badeort-Jahrzehnte richteten Hotels und Villen ihre Fassaden zur Uferfront aus. Die Verlängerung des Weges bis zur Costa Azzurra wurde erst 1934 fertiggestellt. Dafür musste der Kanal umgeleitet werden, der einst den Hafen nahe dem heutigen Auditorium Biagio Marin mit dem offenen Meer verband.

Geschichte und Hintergrund

Die Abfolge der Bauherren zeichnet die politische Geschichte von Grado in Stein nach. Venedig errichtete Mitte des 18. Jahrhunderts die erste Holzbarriere zum Schutz der damals armen Fischerstadt. Während der französischen Zeit wurde die Palisade durch einen steinernen Damm ersetzt. Österreich baute 1885 das heutige buckelförmige Fundament und gab dem Weg als Promenade des wachsenden habsburgischen Badeorts seine erste kosmopolitische Bestimmung. Nach 1918 gestaltete Italien das Bauwerk zum durchgehenden Uferweg der Zwischenkriegszeit um und vollendete 1934 den westlichen Abschnitt. Nach dem Zweiten Weltkrieg machten letzte Anpassungen den Damm ganz zur heutigen Promenade, die dem istrischen Seemann Nazario Sauro gewidmet ist. Der Damm verbindet die Uferfront mit der Altstadt.