Tram di Opicina

Le tramway d’Opicina, à Trieste, associe une circulation urbaine classique à un tronçon de funiculaire tracté par câble sur la pente raide qui relie la ville au plateau du Carso. La ligne, inaugurée le 9 septembre 1902, grimpe d’environ 329 mètres et atteint une pente maximale de 26 %.

Pourquoi ce lieu compte

Le tramway constitue un élément singulier de l’histoire des transports à Trieste. Son tronçon le plus raide utilisait d’abord une traction par crémaillère ; en 1928, ce système fut remplacé par un dispositif de funiculaire tracté par câble. La ligne relie les rues de la ville au plateau et dessert depuis longtemps aussi bien les habitants que les visiteurs.

À remarquer

Dans la pente, des voitures tractrices poussent le tramway à la montée et le retiennent à la descente. La montée s’achève à Vetta Scorcola, puis la ligne traverse le Carso vers Opicina. L’arrêt Obelisco marque le début de la Strada Napoleonica. L’obélisque commémore la visite de l’empereur François Ier à Trieste.

Contexte et histoire

Le tramway fut inauguré en 1902. Un déraillement dû à la défaillance des freins en octobre de la même année inspira la chanson triestine « El tram de Opcina ». En 1928, le système par câble remplaça la crémaillère. Le reste du réseau de tramways urbains de Trieste ferma en 1970, laissant la ligne d’Opicina comme seule ligne de tramway. Une collision en août 2016 interrompit le service ; après des travaux de modernisation, la ligne rouvrit le 2 février 2025.