Tram di Opicina

Die Straßenbahn Triest–Opicina verbindet gewöhnlichen Straßenbahnbetrieb mit einem seilgezogenen Standseilbahnabschnitt auf der steilen Strecke von der Stadt zum Karstplateau. Die Linie wurde am 9. September 1902 eröffnet, überwindet etwa 329 Höhenmeter und weist eine maximale Steigung von 26 Prozent auf.

Bedeutung

Die Straßenbahn ist ein charakteristisches Zeugnis der Verkehrsgeschichte Triests. Auf dem steilen Abschnitt kam zunächst Zahnstangenantrieb zum Einsatz; 1928 wurde dieses System durch die seilgezogene Standseilbahnanordnung ersetzt. Die Linie verbindet die Straßen der Stadt mit dem Plateau und dient seit Langem sowohl Einwohnern als auch Besuchern.

Besondere Merkmale

Auf der Steigung schieben Triebwagen den Straßenbahnwagen bergauf und bremsen ihn bei der Talfahrt. Der Aufstieg endet an der Vetta Scorcola; danach führt die Strecke über den Karst weiter nach Opicina. Die Haltestelle Obelisco markiert den Beginn der Strada Napoleonica. Der Obelisk erinnert an den Besuch Kaiser Franz’ I. in Triest.

Geschichte und Hintergrund

Die Straßenbahn wurde 1902 eröffnet. Ein Entgleisungsunfall im Oktober desselben Jahres, verursacht durch das Versagen einer Bremse, wurde zum Gegenstand des Triestiner Liedes „El tram de Opcina“. 1928 ersetzte das Seilsystem den Zahnstangenantrieb. Das übrige städtische Straßenbahnnetz Triests wurde 1970 stillgelegt, sodass die Linie nach Opicina als einzige Straßenbahnstrecke blieb. Nach einem Zusammenstoß im August 2016 wurde der Betrieb unterbrochen. Am 2. Februar 2025 wurde die Linie nach Modernisierungsarbeiten wiedereröffnet.