Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari

Die Rennstrecke von Imola schlängelt sich zwischen dem Fluss Santerno und den bewaldeten Hängen eines Stadtparks entlang. Die anspruchsvolle Strecke wird gegen den Uhrzeigersinn gefahren; über sieben Jahrzehnte kehrte die Formel 1 immer wieder hierher zurück. Im Park neben der Kurve Tamburello erinnert ein Denkmal an Ayrton Senna.

Warum es wichtig ist

Der Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari machte Imola auf der Weltkarte des Sports bekannt. Der Grundstein wurde 1950 am rechten Ufer des Santerno gelegt. 1953 wurde die Strecke mit dem Motorradrennen Gran Premio CONI eröffnet. Enzo Ferrari bezeichnete sie nach den ersten offiziellen Testfahrten 1952 als kleinen Nürburgring. Der Vergleich blieb haften: eine schmale, anspruchsvolle Runde, die Einsatz mehr belohnt als reine Motorleistung.

Die Formel 1 fuhr hier erstmals 1963, als Jim Clark in seinem Lotus 25 ein Rennen außerhalb der Weltmeisterschaft gewann. Im September 1980 rückte die Strecke mit dem Großen Preis von Italien auf die Weltmeisterschaftsbühne. Von 1981 bis 2006 wurde hier jedes Jahr der Große Preis von San Marino ausgetragen. Als die Formel 1 2020 nach 14 Jahren zurückkehrte, stand Imola erneut im Kalender. Auch der Langstreckensport auf Weltniveau kehrte zurück: 2024 fand hier wieder das 6-Stunden-Rennen von Imola statt. Nur wenige Rennstrecken verbinden so viel jüngere und historische Bedeutung.

Sehenswertes

Die Runde verläuft gegen den Uhrzeigersinn, was auf diesem Niveau selten ist. Die Kurvennamen sind eine kleine geografische Lektion: Die Piratella stürzt bergab in die Bäume, es folgt der Anstieg durch den Park Acque Minerali, die Haarnadel Tosa, die Doppelkurve Rivazza und die Schikanen Tamburello und Villeneuve. Die Strecke fügt sich in die Landschaft ein, statt sie zu umkreisen.

Am Tamburello-Ende im Parco delle Acque Minerali ehrt eine Bronzestatue Ayrton Senna. Sie wurde am 26. April 1997 aufgestellt und vom Bildhauer Stefano Pierotti aus Pietrasanta geschaffen. Fans befestigen am Zaun zwischen Park und Strecke Flaggen, Fotos und handgeschriebene Botschaften.

Geschichtlicher Kontext

Die Strecke entstand auf Initiative einer Gruppe von Motorsportbegeisterten aus Imola; zu den treibenden Kräften gehörte der Veranstalter Checco Costa. Die Motorsportgeschichte entwickelte sich rasch: Sportwagenrennen mit Ferrari-Maserati-Duellen in den 1950er-Jahren, Tribünen und neue Boxen Mitte der 1960er-Jahre sowie ab 1969 die Motorrad-Weltmeisterschaft. 1970 wurde die Strecke zum Gedenken an Enzo Ferraris ältesten Sohn in Autodromo Dino Ferrari umbenannt. Nach Enzos Tod im August 1988 wurde sein Name dem seines Sohnes im offiziellen Titel hinzugefügt.

Das Wochenende des Großen Preises von San Marino 1994 wurde zum dunkelsten Kapitel der Strecke: Roland Ratzenberger starb am Samstag in der Villeneuve-Kurve, Ayrton Senna am Sonntag in Tamburello. Die Reaktion veränderte die Strecke selbst: Die schnelle Tamburello-Kurve wurde durch eine langsamere Schikane ersetzt, weitere Änderungen folgten in den 1990er-Jahren. Zwischen 2006 und 2007 wurde die Strecke nach einem Entwurf von Hermann Tilke erneut umgebaut. 2009 kam die neue Variante Bassa hinzu, 2011 wurde der Großteil des Belags erneuert. Der heutige Boxenkomplex stammt von der Wiedereröffnung 2008.