Museo Ferruccio Lamborghini

Le musée de Funo di Argelato est consacré à l’ensemble de l’activité industrielle de Ferruccio Lamborghini, et pas seulement aux voitures qui l’ont rendu célèbre. Des tracteurs, des voitures de grand tourisme, un prototype d’hélicoptère et un bateau de course offshore occupent un vaste hall près de Bologne. Ils racontent l’histoire d’un industriel qui créa puis vendit deux entreprises.

Pourquoi ce musée compte

Ouvert par son fils Tonino Lamborghini, le musée rassemble les différentes étapes de la carrière industrielle de Ferruccio Lamborghini, du tracteur à l’origine de sa première entreprise aux voitures de grand tourisme et machines de course des décennies suivantes. La collection raconte l’histoire d’un industriel qui a marqué le machinisme agricole et le design automobile.

À observer

La collection suit le parcours industriel de Ferruccio. L’histoire commence avec la Carioca, un tracteur expérimental présenté au public en 1948, parmi les machines agricoles qui contribuèrent au développement de sa première entreprise. La série automobile comprend des modèles des années 1950 aux années 1970, notamment l’Espada, la Jarama, l’Urraco et la Countach. Le musée conserve également un prototype d’hélicoptère, un bateau de course offshore de treize mètres et demi propulsé par un moteur Lamborghini, ainsi que des archives photographiques familiales documentant la vie de l’industriel.

Repères historiques

L’histoire du musée retrace celle de l’industrie de Ferruccio Lamborghini. En février 1948, il présenta le tracteur expérimental Carioca, acheta le terrain d’un ancien hippodrome et fonda Trattori Lamborghini, qui finit par produire des centaines de tracteurs par an. À la fin de 1962, il annonça son projet de construire des voitures et recruta les ingénieurs Gian Paolo Dallara et Giotto Bizzarrini. L’entreprise ouvrit à l’automne 1963 à Sant’Agata Bolognese et présenta la 350 GT, sa première voiture de série, en adoptant le taureau comme emblème. La Miura suivit en 1966 et devint un jalon du design automobile. Lamborghini vendit la majorité de l’entreprise automobile en 1972, puis la société de tracteurs à SAME en 1973. Il se retira dans un domaine en Ombrie en 1974 et mourut en 1993. Son fils Tonino créa le musée en 2014 afin de préserver cette histoire industrielle dans son ensemble.