Magazzino del Sale Darsena

Face au canal portuaire, sur le Viale Orani, le Magazzino del Sale Darsena est le plus grand des deux entrepôts où était autrefois conservée la récolte de Cervia. Construit par l’administration pontificale en 1712, abandonné après 1959 et réaménagé en 2022 sous le nom de Darsena del Sale, il témoigne encore avec majesté du volet industriel du commerce du sel.

Pourquoi c’est important

L’histoire du sel de Cervia est souvent racontée à travers la figure du salinaro qui ratisse les bassins à la main. L’entrepôt de la Darsena raconte l’autre versant : le stockage, la pesée et l’expédition, à une échelle qui alimenta les revenus pontificaux pendant deux siècles. Le bâtiment pouvait contenir jusqu’à 100 000 quintaux de sel. Avec l’entrepôt Torre, situé en face, il formait une chaîne de traitement : le sel arrivait par burchiella à fond plat, était nettoyé et séché dans le bâtiment voisin, puis transporté ici par un pont de fer pour être pesé et ensaché avant son expédition par mer et, plus tard, par un embranchement ferroviaire partant des portes de l’entrepôt. Sa conservation permet de lire cette chaîne logistique sur place, et pas seulement dans les livres.

À observer

L’entrepôt forme un volume long et bas au bord du canal, avec peu d’ouvertures et des murs épais conçus pour protéger le sel. Il se dressait face au Magazzino Torre, auquel il était autrefois relié par un pont de transfert en fer. Ses vastes salles en brique étaient conçues pour l’empilage des sacs. Construit par l’administration pontificale en 1712, il compte parmi les premiers bâtiments industriels conservés sur la Riviera.

Contexte et histoire

L’entrepôt fut construit en 1712, deux décennies après la fondation de Cervia Nuova, lorsque l’administration des finances pontificales décida de concentrer le commerce du sel dans deux magasins conçus à cet effet le long du canal portuaire. La logique économique était propre à Cervia : la saline était divisée en petits lots travaillés à la main du printemps à la mi-septembre, et le sel récolté devait être immédiatement entreposé à couvert avant d’être pesé, réparti dans des sacs et vendu. Le système fonctionna près de 150 ans, jusqu’à ce que la mécanisation de la saline en 1959 fasse chuter la demande de stockage manuel et entraîne l’abandon des entrepôts. Dans les années 1980, l’architecte Giancarlo De Carlo conçut un projet de réhabilitation ; les travaux de rénovation s’achevèrent en 2021. L’entrepôt est également associé à la Rotta del Sale, ancienne route du sel vers Venise.